在成本方面来看：汽车检具测量成本低于三坐标测量的投资，但是如果从长远考虑，三坐标测量的成本会低于汽车检具测量。汽车检具测量需要对所有的测量对象制作检具，而且是针对车型的一次性投资。而三坐标测量结合柔性夹具，虽然初始投资较大，而且有一定的日常维护费用。但是长远考虑还是有价格优势的。在成本方面属于三坐标测量有优势。 
      检具的柔性方面看：汽车检具是针对零件/总成的特殊测量设备，没有柔性。三坐标结合柔性夹具可以对几乎所有的零件总成进行测量。柔性非常好。因此，从柔性方面看，汽车检具仍然处于劣势。 
      从测量便利性来看：汽车检具的测量便利性非常好，三坐标与柔性夹具配合教差。
      从测量精度来看： 汽车检具的制造精度一般比较好的也就是+/-0.15(孔,销) ~ +/-0.2(面)，配合游标卡尺级别的测量工具，测量的精度最多达到 +/-0.1的级别。而三坐标(普通级别,测量精度可以达到 +/-0.05。因此，显而易见三坐标精度比汽车检具来的准确。 
      由于三座标成本很高，除了设备基本投资外，还需要考虑检测支架的投资，毕竟绝大部分的零件柔性还是比较大的，需要支架帮助定位及测量。虽然检测支架的结构会比检具简单很多，投资也节省很多，但支架的存在模式与汽车检具仍然很类似，这种投资不仅增加了三座标的成本，同时也一定程度影响其测量柔性。 
      汽车检具可以检查以下特性：关键产品特性检查、特性线检查、功能孔检查、装配过程易于产生较大变形的区域检测、用于样车组装、生产前期功能匹配检测。 尤其是匹配检测的功能更贴近工程调试和整车制造，三坐标和柔性支架是完全不能胜任的。从我国现有的技术水平来看，以汽车检具为汽车测量工具还是很有必要的，我国汽车检具发展虽然已经到了一定的水平，可是还没有到不考虑成本的情况。目前，汽车检具已经成为了当前最紧俏的检测手段。